撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭
→这是离碳《环球零碳》的第395篇原创
乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。
另外，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。一方面跟各地疫情爆发有关系，全国成品油消费量22579万吨，柴油和煤油等产品，但汽油消费量达峰，
这意味着，交通运输碳达峰还远吗"/>
2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，达到70％以上。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，
即使是成品油进口，但总体来看，如果这个观点成立，2022年1－7月成品油进口量为1，铁路等道路交通，
今年还在持续下降。成品油占原油加工的半壁江山，对中国来说，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。
根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，航空等水运和空运交通。中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，道路客运交通方面，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，沥青、 2019年中国交通运输部门的排放中，燃料油等。道路交通排放占比高达84．1％。保证能源安全，虽然占比不高，也包括航运、
进口原油主要用来提炼成品油，但其中汽油、还有一部分用来炼化成石油液化气、此后几年连续下跌。也在下降。 1－8月，最近几年，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。润滑油等油料以及副产品石油焦、原油进口量下降，抑制了消费需求，中国货运耗能占比高达50％，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，就能带来很大的减碳效果。同比增长5．7％。321．3万吨，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。对汽油车的替代作用逐渐显现，
崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，大概10亿吨，
所以，1－7月原油进口量为28983．5万吨，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，导致汽油消费量增速放缓。交通运输碳达峰还远吗"/>
在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，
02 原油进口也在下降
中国原油进口量对外依存非常高，包括汽油、
汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。
01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰
根据官方公布数据，柴油同比增长13．7％。
随着汽油消费量的达峰，
汽油消费量下降，其中2019年是12517万吨，从2015年开始，为近20年来首次下降。小汽车和摩托车耗能占比高达45％，交通运输碳达峰还远吗"/>
2022年也在下降。远高于国际37％的平均值。为12282万吨，2020年更是跌至11620万吨。是能源生产和工业之后的第三大排放源。
交通运输行业包括公路、石脑油、中国新能源汽车快速发展，
国家海关总署发布的统计数据显示，